Der Einsatz von Biodiesel im Rennsport erfolgt in Deutschland bereits seit mehreren Jahren. Das herausragendste Projekt im Zusammenhang mit dem Einsatz von Biodiesel ist das Projekt des Sängers und Motorsportlers SMUDO. Er und sein Four Motors-Rennstall setzen bereits seit Jahren auf die Pflanzenpower. Wie schon die Vorgänger, wird auch das Einsatzfahrzeug des Jahres 2010, ein spektakulärer Renault Mégane Trophy mit 2,0 l dCi-Motor, mit Biodiesel in AGQM-Qualität angetrieben.
Der Motor, ein 2,0 l dCi Common Rail stammt von Renault und macht den BioConcept-Mégane extrem konkurrenzfähig – bei maximaler Umweltfreundlichkeit. Auch bei der Außenhaut wird wie beim Vorgänger, einem auf Biodieselbetrieb umgestellten Ford Mustang, weiter auf nachwachsende Rohstoffe gesetzt. Die mehrteilige Glasfaser-Karosserie des Mégane wird sukzessive durch Biofaser-Bauteile der mittlerweile 3. Generation ersetzt. „Wir verstehen unser Rennauto als BioConcept-Car, bei dem man alle möglichen Technologien in diese Richtung aufzeigen kann“, so Smudo. Aber damit nicht genug. Denn natürlich haben er und sein Team auch das Podium im Blick. „Grün gewinnt, der eine oder andere Klassensiege sollten locker drin sein“, so Thomas von Löwis
Der Aufsehen erregende Mittelmotor-Rennwagen wird angetrieben von einer B30 Biodiesel- Beimischung (Mix aus 30 Prozent Bio- und 70 Prozent Mineralöldiesel). Renault Sport und Four Motors sehen sich mit dem Projekt auch als Vorreiter für „grüneren“ Motorsport. Unterstützt wird das Biodiesel-Engagement von der Union zur Förderung von Oel- und Proteinpflanzen e. V. sowie der Arbeitsgemeinschaft Qualitätsmanagement Biodiesel e. V.. Nachdem der Bio-Mégane Trophy in der zweiten Saisonhälfte 2009 aufgebaut und getestet wurde, findet im März 2010 der Rollout für die neue Saison statt. Saisonhöhepunkt wird das legendäre 24-Stunden-Rennen 2010 auf dem Nürburgring (13. bis 16. Mai).